充电桩数量快速增长表明，在预期的电动汽车销量激增之前，全球正努力建设关键基础设施。

基础设施是制约电动汽车市场发展的一个关键因素，2019年电动汽车销量同比增长40%，但仍只占全球汽车销量的2.6%，电动汽车保有量占比更是只有1%左右。

好消息是，全球电动汽车市场仍处于快速发展期，2019年全球电动汽车销量突破210万辆，超过了此前创纪录的2018年，使电动汽车保有量增加到720万辆

IEA称，全球公共慢速和快速充电桩的数量达到862118个，中国占比高达60%，其中公共慢速充电桩占比超过50%，公共快速充电桩占比更是超过80%。

在全球所有充电桩中，快充桩占据了31%。IEA所定义的慢充桩为功率在22 kW以下，需要多个小时才能将车辆电池充满的充电桩；而快充桩，包括特斯拉的超级充电桩的充电时间可以以分钟来计。

IEA的报告指出：“在推广公共充电桩方面，中国继续处于领先地位，特别是快速充电桩，这种充电设备适合人口密集的城市地区，在这些地区内，车主在家中使用私人充电桩的机会较少。”

IEA表示，充电桩数量的增长，反映出各国在关键基础设施建设方面所做的努力，以应对电动汽车销量即将迎来的快速增长。当前，电动汽车在全球新车销量中的占比只有1%。

虽然大多数情况下，电动汽车车主会在家中或工作地点充电，但是公共充电基础设施的普及有着重要的作用，它能够让消费者接受电动汽车，打消他们的里程焦虑。

报告指出，“中国在公共充电桩，尤其是快充方面保持领先地位。这种充电桩更适合人口稠密的城市，而非私人充电。”

发改委等部委在2015年下发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中，很早就定下2020年要实现车桩比1:1的目标。但目前实际车桩比为3:1左右，充电桩数量仍有不足。

为此，2020年3月，充电桩建设被列入“新基建”七大重点领域。国家电网宣布将投资27亿元，新建7.8万个充电桩，年同比增长10倍；南方电网则计划于4年内投资215亿元，建设充电桩38万个，数量为现存10倍以上。