电动汽车不断更新换代，充电设施也要顺应形势，契合需求，不断调整，优化升级。我们看到电动汽车私人化的发展趋势，充电需求也将调整为以居住地的私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主，以公共充电桩为补充。对应的充电技术也将是更大功率的交直流快速充电技术、无线充电技术、智能优化充电技术、充电桩与电网的互动技术。根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下，预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。

互联网时代下，充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上，它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。按照500 万辆新能源车的发展目标测算，对应的充电网络利润空间为558 亿元，其中充电服务费325 亿元，增值利润空间233 亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿)，预计税后净利润130-150 亿元。

近年，在环保与传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源汽车产业链成为未来汽车工业的发展新趋势。自进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，中央与地方政府对充电设施建设力度也在逐渐加大。据悉，针对电动电动汽车的新国标正在制定当中，预计年内将会出台，新国标明晰了原本相对模糊的含义，对安全性、准确性、完整性和兼容性等方面做了明确和补充，这将提高车和桩的兼容性，避免资源浪费，从而加快充电站建设进程，利好充电站产业发展。

2019年电动汽车的公共充电桩数量跃升60%，是过去三年来******增幅，并超过了电动汽车本身的销量增幅。具体来说，全球慢充和快充充电桩数量达到86.2万个，中国占有其中60%份额。

阻碍新能源汽车普及的诸多因素中，充电桩不足是******因素。从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。

除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。

据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，中国到2020年充换电站数量需达到1.2万个，充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在此要求下，预计未来六年国内新能源汽车充电桩的直接市场规模有望达到1260亿元;充电桩产业年利润可达18-27亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩产业年利润可达70-100亿元。充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。